HCP 105N/2 (115N)

105N/2 jest to tramwaj trójczłonowy z obniżoną podłogą w członie środkowym wyprodukowany przez zakłady im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu w 1995 roku. Wybudowany został z dostarczonych przez MPK pudeł wagonów 105Na #164 i #163, które posłużyły jako człony skrajne, zaś środkowy człon został od podstaw wyprodukowany przez HCP. Był to pierwszy w Polsce tramwaj posiadający obniżoną podłogę (ok. 19%). Konstrukcja opiera się na 4 wózkach wyposażonych w drugi stopień odsprężynowania. W tramwaju tym zastosowano po raz pierwszy przetwornice statyczne firmy ABB, nowy pulpit sterowniczy Elmor, ciche napędy drzwiowe, miękkie siedzenia (w 2001 r. wymienione na plastikowe) oraz automatycznie opuszczany pantograf i uchylne okna.

Tramwaj został wprowadzony do eksploatacji w 1995 roku i otrzymał numer taborowy #400. Początkowo MPK Poznań zakładało dokonania dalszych zamówień na tramwaje tego typu, jednakże w związku z częstymi awariami przetwornicy i silników trakcyjnych zrezygnowano z nich.

Ostatnio na torach pojawił się w grudniu 2006 roku. Później kilka lat spędził odstawiony na zajezdni przy ul. Głogowskiej oraz na torach odstawczych na Budziszynskiej (m.in. z powodu braku zezwolenia na jazdę). W planach była modernizacja na wagony Moderus Alfa lub Beta. Były również pomysły na zachowanie tramwaju jako tzw. "zimny eksponat". Niestety, w 2010 roku tramwaj został skreślony ze stanu MPK, a rok później w sierpniu zezłomowany.

Tramwaj niskopodłowogy 105N/2 (115N) produkcji HCP (stan na 1995 r.)

Producent: HCP Typ: 105N/2 (115N) Lata budowy: 1995 Szerokość toru: 1435 mm Wysokość: 3160 mm Szerokość: 2400 mm Długość całkowita: 26 500 mm Masa własna: 35 000 kg Prędkość maksymalna: 70 km/h Liczba osi: 8 Silniki: 8 x 41,5 kW Wózki napędowe: 4 Wózki toczne: 0 Liczba członów: 3 Liczba kabin: 1 Liczba pantografów: 1 Niska podłoga: 19% Miejsc ogółem: 245 Miejsc siedzących: 34 Zakupionych / w eksploatacji: 1/0

HCP 105N/2 #400

HCP 105N/2 #400